在Li Ke的词典中，没有“撤退”一词。 2024年10月，BYD CO，Ltd执行副总裁兼BYD Americas总裁Li Ke在接受采访时说，在访问了德国商人之后，他发现德国消费者（例如BYD技术，速度和驾驶经验）。尽管需要花费一定的时间才能充满信心，但他认为这次不到半年。 他说：“要生存，这一定会更好，这就是为什么中国汽车制造商如此竞争的原因。任何犹豫和撤退的人都会失败。” 在2024年，为了发展欧洲市场，他平均每三天飞往一个国家，以调查各个国家的市场状况，并了解BYD工作的发展。在波兰脾脏骑行时，对“中国商人”的采访也与他进行了。这份工作的强烈节奏迫使他放弃了对拳击的休闲，这也是2024年最大的遗憾。 但是在工作中，李E没有后悔 - 对他来说，他赢得了“ 2025年世界汽车年度人物”奖，她是第一个赢得这一荣誉的女性，也是中国汽车品牌的第一位赢家。对于公司而言，国外的销售团队开始形成塑造，外国战斗的有效性也在出现。 2024年，海外销售量的总销量约为420,000辆，同比增长了近72％，其业务扩散到100多个国家和地区以及全球400多个城市。 Hualog证券从2024年至2025年进行了审查，Byd进入了一段密集的海外工厂制造时期。根据该计划，该公司将在中亚，东南亚，拉丁美洲和欧洲进行本地生产能力布局，以支持该公司在海外销售方面的持续增长。 2025年，李凯（Li Ke）的目标是促进欧洲市场上的高端品牌。 “去年，我们讲述了Byd的技术故事。今年我们将使用E BYD技术可以定义未来的新奢侈品。” “我最大的梦想和最快乐的事情是使中国成为世界上的中国。”李凯说。 遵守国外的“长期主义” 2024年，Li Ke的重点是开放Byd的欧洲市场，在销售后建立经销商系统和服务团队，并参加了在乌兹别克斯坦，泰国，泰国，匈牙利，巴西和其他国家 /地区的BYD工厂建设工作。 Horváth咨询公司于2024年4月向拥有欧洲汽车的人的一份调查报告显示，在欧洲杯子之后，欧洲的BYD品牌认可在半年中从10％增加到36％，这成为了去年发展最大的中国品牌。欧洲消费者也认可了BYD的电池电池技术，智能驾驶系统等。 Byd Dolphin在2024年在欧洲购买汽车是“最重要的”。 在Li ke Ke中，国内市场是与变革和技术的比较，而欧洲市场正在比较公司的“长期主义”。 “客户相信您会随着时间的推移积累。如果您没有长期计划，对质量和技术的长期追求，并且只想依靠价格来处理价格，那么在海外很难处理，包括营销，物流和发货，分销渠道等。这需要持续的跑步和培训，在建立一个团队时，在建立一个团队的范围时，要降低群体的差异，以使中国差异。开放和透明的环境，以生成一个值。 他说：“如果国外的员工不接受并同意您的心态，即使他获得了100,000个黄金，他也不会这样做。” 当面对消费者时，对服务的热情和意识是最好的“持久”解释。客户进入商店后，如何介绍汽车型号TAKe测试驱动器，购买汽车服务和售后后的Tofollow-Up很重要。 销售渠道的整个扩展也为“持久” BYD方法奠定了基础。 2024年，比亚德成立了一家新的子公司国家销售公司，直接与国外当地商人建立联系。 Noong Oktubre 2024，Sinabi ni le ke sa frankfurt na ang byd ay nakipagtulungan sa sa maraming mga grupo ng ng Aleman在Binuksan ang Tungkol sa 25 Mga Tindahan，在Sa Pagtatapos ng 2025，Ang bil bilang naang bilang naang naan taTA， Karagdagan，Ang Byd ay Umabot Din Sa Isang Pangmatagalang Pangikipagtulungan Sa Uber Sa Maraming Meraming Merkado Sa Paligid Ng Mundo，位于世界许多市场上许多市场上的Magpapakilala ng 100,000 BYD Electric Na Sasakyan Sa Sasakyan Sa Mga Platform Ng Uber。 参与Uber并不意味着一次全力解决方案。消费者仍然需要对“长期主义”印象深刻，即使不是Uber Armada中BYD模型的比例也越来越低。 他给了一个例子。半年多前，由BYD Seals购买的西班牙Uber司机为Black Uber服务服务（即Uber Black Car Service，Uber提供的高端旅行服务）。车辆发生车祸后，BYD和售后队经销商迅速开始连接并修理两天的车辆。事故发生后，驾驶员还更多地信任BYD品牌。 “添加Uber就像使用放大镜检查BYD产品的竞争力，这是对Byd的另一项测试。” Li Ke说，当Uber向消费者分发汽车时，它将根据消费者的喜好共享汽车，这与购买Kotse一样。 去前线 在Li Ke Ke中，欧洲市场有自己的特殊功能。 它由二十或三十个小国家的小市场组成，每个小市场必须采用不同的方法。它要求李克（Li keS，并带领所有人招募员工，建立渠道，管理团队并培养一笔数量。 他指出，每个国家对汽车模型都有不同的喜好。像大型汽车一样的北欧，而南欧则在基础设施上听起来不喜欢小型汽车，并且更喜欢Byd Hybrid Models；某些国家的消费者想租车，必须在租金上努力工作，而某些国家 /地区的Mamimili则喜欢低价，并且在价格上必须具有竞争力。 这种类型的领导角色源自比德的竞争文化，并且在li ke'ss 29年在比德（Byd）工作。 “工程师的灵魂”一书记录了李凯的故事，该故事在他的早期就为电池电池组成了海外市场。 当时，比德经常参加国外展览，他继续参加展览。对于他来说，拿一两个高跟鞋在展览中行走是很常见的。他还强迫自己不断执行英语直到他可以聊天和嘲笑英国客户，并翻译王·楚恩富（Wang Chuanfu），尤其是关于比亚德（Byd）的介绍，他可以通过言语记住这个话。 李·凯（Li Ke）还在2023年巴菲特共享者会议中心投资者峰会上提到，该公司将每月发布公告。作为执行副总裁，他必须每月将销售，收入，数量和商店建设与其他销售领导者进行比较。 “就我自己的脸而言，我不能整天都处于榜首。我必须急于向前统治。” 如今，海外的年度销售量已超过40万辆。为了新目的而言，如何在Sprint中统治海外销售Byd已成为Li Ke面临的更大挑战。 不能忽视的是，在2024年，海外市场对电动车辆的态度已被取代。 根据欧洲汽车制造商协会的数据，2024年，31个欧洲国家的注册获得了295万个新客运能源CARS占22.7％，每年降低近2.2％。此外，欧洲市场上高关税和减少汽车购买补贴等问题也给另一个国家的比德带来了阴影。 作为回应，Li Ke Ke说，补贴价值的降低可能会在短时间内产生一定的影响，但他不记得海外市场的BYD表现。 “买家是因为技术，优质的产品和良好的价格购买的，而不仅仅是因为byd是电气车。我们的汽车与电动汽车和燃油汽车非常有能力。汽车的质量和技术是长期失败品牌的主要产品。”他说。 因此，他对面对新的销售目标非常有信心。李·凯（Li Ke）认为，实现目标需要继续从三个方面加强战斗的有效性：海外工厂建设，销售管理和售后服务。同时，新的AI技术Ology还将为员工带来祝福，会议翻译，营销促销，广告拍摄等。 面对激烈的市场竞争，Li Ke甚至促进了双赢的成绩。根据《金融时报》的报道，2025年3月4日，李克斯·特斯拉（Li ke Kes Tesla）认为，平均比亚特（Byd）和特斯拉敌人（Tesla Enemies）是燃油汽车，两者必须共同努力以改变行业。 他说：“有人问我是否可以取代特斯拉？我们都是新的能量车，而不是竞争对手，但是这个市场应该是发展的。”