中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 新华社，南京，4月9日（记者XI和Yang Shaogong）越过河流到达大海！ 9日，在海门，江苏的海门上，在扬兹河口，“江户”盾牌团结起来，最高的挖掘直径在我国慢慢发射了16.64米，而新的“首先”扬泰河的“第一”“第一”隧道”和海泰伊扬泰·扬·扬·扬·扬·扬（Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yang Yangter）的国家 /地区表达了较长的国家 /地区。 海泰杨河隧道从北部北部北部开始，在南部苏州的陶坎市结束。它是由江苏省运输工程建筑局建造的，该局由中国铁路建设第四学院设计，并由中国铁路第14局建造。线的总长度为39.07公里，包括交叉河流ER隧道为11.185公里，采用双向六车道的设计标准，而设计的速度为每小时100公里。其中，由中国铁路第14局建造的Shield Tunnel区长9,315米，是使用“江户”建造的。 在河下开发隧道有哪些问题？ “隧道所在区域的地质结构和水理条件很复杂，设计和结构非常困难，并且具有超长距离，超大直径，超高的液压压力和超大型深度的特性。”中国铁路建设第四学院的项目经理陈·朱凯（Chen Junkei）。 据报道，“ jianghai”盾的总长度为145米，大约5,000吨，总功率为11,300千瓦。有必要执行超长距离单支开挖，并且有必要经过复杂的地质区域（例如S）二粘土和粉质地面，细砂复合地层。同时，隧道的最大埋入深度约为75米，最大水压为7.5 bar，等于指甲的尺寸，其容量为7.5 kg，并且需要切割车轮和泥浆循环系统的高电阻和可靠性。在越过长江和台湾海峡两侧的路堤时，严格调节了盾牌结构的建设要求，从而使建筑物变得困难。 面对复杂的地质条件，“ jianghai”如何越过海浪河流？ “为了应对工程建设的危险和困难，盾牌的机器开发团队对九个基本系统进行了创新研究，包括切割机切割工具，基本驱动器，推进，同时灌浆。”您说中国铁路首席工程师Shaoqiang 14 bUreau项目。 - 屏蔽机具有锋利的“大腿”和强壮的“心脏”：它配备了带有正常压力工具功能的柔软工具切割工具和具有大合金，高硬度，宽范围，宽范围和耐磨性强的切割工具。主驱动器配备了望远镜功能，以有效避免在特殊情况下过度过度携带异常压力的过度原因，从而促进刀具的操作并帮助杂乱无章的工具板摆脱问题； - 盾牌机器的“大脑”敏捷性：配备了智能设备系统，例如提前地质检测和预测，刀片刀片磨损检测以及主要驱动状态监测，以最大程度地衡量“可衡量，可见，正确，正确且用各种盾牌替换”； - 屏蔽机的“血管”平滑：切割板的开口速率很大，高压和高流速的中央侵蚀系统是FITT用光滑的切割泥蛋糕警告，以应对柔软的土壤地层发掘的问题；独立开发的第四代相同的双浆料技术用于实现盾牌隧道沉降的准确性的准确性... 在完成海泰扬长岛的海泰河河流后，领先的车辆的双向六线可以从1小时到10分钟越过长江河。 （负责编辑：Yang Miao）