“中国的联合冒险可以生活吗？”在2025年丰田技术太空活动的开幕式中，这个具有挑战性的问题真诚地抛弃了。作为一个合适的问题并回答了这个问题，丰田充分展示了技术丰田的实力和“更多的中国”战略决心，其中包括R＆D系统升级，多路径技术方法和安全性的“智能”等多维系统。 中国人造车 “我们必须通知知道中国的人，负责发展中国模式的人。这是丰田将来应该实施的政策，并且不应失去中国的主要要素。”在4月19日举行的“ 2025年丰田技术领域”中，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司的总经理Ryoki Konishi任命中国人在中国认识Pinagreat作为R＆D负责人，并以其为主要的汽车。 据报道，3月推出的GAC Toyota 3X6今年，是由中国首席工程师Liu Wenbin与当地供应商一起生产的产品共同生产的产品。该模型获得了市场的高度认可。此外，即将到来的BZ跨界，即将到来的世界优先铂7和下一代花冠都是由中国首席工程师开发的。 “接下来，我们将彼此开发更多的模型，我对这些RCE也有很高的期望。” Konishi Ryoki说。 实际上，RCE不仅负责R＆D，Toyota Motor（中国）投资有限公司的主席Ueda Tatsuro应该保留：“将来，它们还反映了从客户观点中发展标准，并以这些目的来发展产品的发展。”   四名中国工程师首次亮相 根据Ryoki Konishi的说法，同时，在中国加速“更好的汽车”，对当地独立研发的建议还包括建立一个中国一路系统，其中包括原始分散的路，并积极任命了中国工程师来加强研发系统。最后，加强与中国合作伙伴和当地供应商的合作。进一步加强与FAW，GAC和BYD等合作伙伴的合作，并实施结构改革，以增强商品的力量并加速研发。 基于世界，在“更多中国”研发系统下促进真正的本地化。它可以预测，丰田的“更多中国”产品的结果将不可避免地会与中国消费者的期望变得不吻合。 进入游戏，BZ家族进化论的第三度 目前，中国车辆行业正在分散电气化和智能的注意力。 “随着中国的电气化不断发展和发展，丰田总是学会。钦佩我的是我以谦虚的学生的态度向合作伙伴和竞争对手学习的方式。”李·惠（Li Hui），一般丰田汽车（中国）投资有限公司的经理承认，学习并不是关于Kanyakami的真正含义，而是希望使Toyota能够在新电气化期内继续满足客户的需求，这是丰田研究的真正含义。   图片由丰田汽车（中国）投资有限公司总经理Li Hui提供。 作为纯电动汽车丰田的独家Setoyota，BZ从第一辆车BZ4X开始了纯电动旅行。说到BZ家族在丰田全球多路径方法中的作用时，李华说：“如果BZ4X被称为1.0 ERA，现在是3X，现在是BZ跨界车，以及在未来的研发以及最先进技术的应用中启动的2.0时期，我们可以返回世界。” 在中国版的多径技术中，丰田提供了各种电力系统选项，以促进中国的碳中立性。据报道，丰田将继续扩大BZ系列生产T阵容，还将根据REEV（扩展范围）和PHEV推出竞争性的中型SUV和MPV产品。 “聪明”是安全的 救赎是智力的必要条件和基础。随着情报的快速增长，安全已成为今年中国新能源市场中最关注的主题之一。根据WHO统计数据，全世界有超过100万人每年在交通事故中丧生。为了实现“交通事故零伤亡”的目标，丰田专注于追求“安全”和安全技术的发展。 根据工程师的说法，丰田安全技术的目的是：“人们和汽车朝着相同的目标迈进，有时互相保护，有时互相帮助建立相互的独家合作。”据了解，丰田飞行员的26个功能智能驾驶帮助涵盖了所有情况，从入门级模型到旗舰店，而不是所有类别展示技能，但具有可靠和可靠的内心感。   “后车的全侵点”场景演示 中国经济网的一名记者以帮助的驾驶功能使Bozhi 3X带来了两个场景：驾驶过程中“后方的全部交通”和“主要道路上的大型交通”。在坡道到主要道路的行动期间，面对车辆和大型交通车辆的恶意情况，白金3倍没有做出积极的选择，而是正确且成功地完成了搬到主要道路的说明。 “对于丰田来说，安全与平静是重中之重。” Yuki Nakajima副总裁兼丰田汽车COMP技术官员兼首席执行官说，要充满信心地告诉客户：“我们的丰田汽车是最安全，最安全的，”证明安全是首要任务，而我们对安全性的投资无法妥协，因为费用都无法妥协。 （照片/文字中国经济网络记者ZHAng yi）