中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 根据中国汽车经销商协会汽车市场的信息联合分支的数据，尽管中国是世界上最大的汽车制造商，也是最大的汽车出口商，但近年来，在美国贸易政策的攻击下，直接出口到美国的汽车数量失败了。 2024年，中国仅向美国出口116,000辆汽车，仅损失了中国车辆出口总数的1.81％。 中国汽车经销商协会乘用车汽车市场中信息分支机构的秘书长Cui Dongshu表示，中国对埃斯塔德斯州（Estados）的一小部分（尤其是独立品牌）的车辆出口，并且不会受到美国施加的关税的影响。 “在此T的影响25％的车辆关税的影响国际通信银行的一名分析师Chen Qing指出，即使中国在美国的出口税率上升了25％，总体影响相对较有限。在这辆车辆的关税之前，美国对中国的新能源汽车和47％的燃油率和燃油率提高了122.5％的关税，此后还增加了燃油率和燃油率增强。大多数独立的中国品牌公司在高关税下分别增加到145％和70％，他们愿意投降美国市场。 但是应该指出的是，即使此关税调整对我国的车辆公司的影响有限，但作为对车辆公司的相对明确影响。 根据海关总部的数据，2024年出口到美国的中国车辆部分约为997.7亿元人民币，价值约占出口所有部分的13.5％。 “增加关税的一部分将客观地削弱国内汽车组件成本的优势。” Dongxing Security教导说，公司的某些部分已通过本地布局来实现全球生产并解决关税SA的影响。此外，他们可以通过继续提高管理效率来维持带领成本的收益。 Huatai证券指出，这种税收增加对于在美国建立工厂至关重要。中国汽车组件的制造商将增加对美国组件的收购，并直接向美国建立工厂，以减少税收增加的影响。此外，日语，韩国和德国的OEM是EXPED以增加北美的生产能力布局。因此，提前使墨西哥或美国生产能力布局的中国汽车零件将使减少税收增加的影响变得更加容易，并且赢得北美市场的增长将更容易。