中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） ◎记者ye per of这张报纸 最近，国家发展与改革委员会，国家能源管理局和其他四个部门共同宣布了第一批大型汽车的飞行员城市和项目，其中包括上海，长胡子，千州，广州等9个城市。 换句话说，汽车网的交互是将新能量车辆转换为“电力银行”和电网交换。在双向充电和排放（V2G）技术的支持下，在低电量消耗时，新的能源车辆将得到适当的费用；当电力耗尽时，Batrya中的电力将逆转到电网以提供电力支撑。 公共安全部在今年1月发布的数据表明，到2024年底我国家的新车拥有3140万。新型能源车辆的大规模指控将为电力系统的供应带来巨大压力，并且需要大规模进步和对车辆网络接触的应用的需求变得更加突出。 平衡网格加载 3月28日，在广州南沙瓦市西路的多元超级充电站，一辆电气车辆参加了汽车网络接触，以响应填充山谷的需求。机器人充电自动识别，充电和自动居住，并在80秒内完成整个过程。 同时，Byd Pure电动重型卡车首次加入了反向排放团队，在深圳市平尚的Maluanshan乡村公园充电站。根据统计数据，每辆重型卡车最多可释放300千瓦时，这相当于每天30多个家庭的电力消耗，足以充分充电15，000手机。 这是与中国跨境连锁方案的第一次国内车辆网络接触。该活动涵盖了五个省和地区的63个城市，包括广东，广西，云南，吉津和海南。互动功率容量超过500,000千瓦时，超过100,000辆新的能源车辆。它是该国最大的汽车网络接触。值得一提的是，深圳Lianhuashan增压站的最大值为1052千瓦，达到了真正的兆瓦级V2G，这是该国首次在该国，单天的V2G反向放电能力超过10,000千瓦时。 根据南方电力电网公司营销总监李敏港（Li Minhong）的说法，该活动促进了500,000千瓦时新的能源电力的消费，相当于50,000户家庭的日常消耗，而汽车所有者则获得了400,000多元的元素。在电源GRI上的各种反向放电的情况下D，聪明，充电，填写邀请并填写帐单，将汽车网络与技术应用程序，业务模型，不断变化的业务格式和其他方面联系的可行性得到了充分证明。此外，该事件成功地应用了先进的技术，例如整个液体，使过度充电和遥控器验证技术和设备的实际有效性。 “大规模网格接触可降低电网之间的峰值到谷的多样性，使电动车辆成为确保电气系统安全和稳定运行的重要资源。从长远来看，它可以节省电网和电力投资并降低社会成本。” Tsinghua大学电力系统研究所副主任Hu Zechun说。 探索商业用户 随着社会中的电力消耗以及新的能源设置能力的比例继续增加，TH的运营压力E电网有所增加。作为一项可以参与峰值和需求响应力量的重要技术，KO的V2G的场景应用引起了很多关注。南部电力电网电动汽车服务有限公司副总经理王齐（Wang Qi）认为，V2G的可持续业务模型是具有商业价值价值的关键点和应用程序。 Ang paunawa ng pangkalahatang tanggapan ng National Development and Reform Commission sa pagtaguyod ng pilot na gawain ng malakihang aplikasyon ng mga pakikipag-ugnay sa sasakyan-network ay nagmumungkahi upang galugarin ang mga modelo ng negosyo na may advanced na teknolohiya, malinaw na mga Modelo，在可复制的Promosyon sa mga proyekto ng v2g v2g bilang pangunahing katawan，在magsusumikap upang upang upang gabayan ang malaking sukat na pag-unlad ng mga pakikipag-pakikipag-ugugnay sa sasakyan sa sasakyan sa sasakyan-sasakyan-network sa sasakyan-network sa mga mekanismo na naakanismo na naakatuon sa Market。 一些企业和机构开始采取行动。例如，由广州电源局和GAC集团主持的Auto + Power“ Double” cooperatechnmmark“基准”项目已被选为与我的国家 /地区的车辆网络接触的首批大型应用程序飞行员项目之一。该GAC目前推出了6个V2G功能型，销量超过30,000辆。 “广州将研究和制定相关的支持政策，鼓励当地汽车公司加强V2G模型的研究，开发和销售，探索“电力充电，存储和分销网络”的构建，并促进V2G设施的使用者和聚合者参与建筑，运营工厂和企业的企业，wang yodi of nodip of nunik and of unik and of unic and of unic and of unic and。 在王帮的角度，Nanning TeamAidian New EnergyTechnology Co，Ltd的行动总监参加汽车网络联系将是新的该公司的业务增长点，将有助于增强公司的竞争。 “与汽车网络联系不仅是技术的突破，而且是生产关系的重建。它将促进我国新车辆行业从“容量输出”到“系统解决方案供应商”的转型和升级。” GAC Energy Technology Co，Ltd。总经理Liu Zhihui。 应对促销挑战 Car.com具有广泛的联系前景，但其大规模申请仍然面临三重挑战。 首先，需要改善交易市场机制。 “电力市场需要改变，并且应该适应车辆网络的互动属性，uyet小规模和分布广泛的资源可以有效地参与市场交易。”南中国中国技术大学电力学院教授Chen Haoyong认为，C Chen Haoyong认为，C Chen Haoyong认为，C C Yaoyong是C C e of Office of Market of Market oferation of Market of Mentair of Martial Power of Power of Mentale of Marties of Toctory of Market of Toctory of Market of Toctory of Southeral Power of Consequ诱使，分发和分发和分发了合理的塑造车辆，以结合体面的（不错的能源车辆），并参与传统的集中式贸易市场。 在这方面，许多地方开始探索。例如，中国南部电力网络公司已建立了“批发 +零售”双轮驱动模型。具体来说，在批发部分，电网公司通过邀请填写山谷费用，V2G反向放电，聪明和订单激励措施（例如计费折扣，现金补贴和点式），以填补全场式响应机制的指南。 其次，参与者的热情仍然需要提高。 “频繁充电和排放将加速电池的积累。如果通过充电获得的补贴无法涵盖电池积累造成的损失，汽车所有者会参加并释放吗？当YouAdd时，如何跟踪电池寿命？”列出了影响汽车拥有的汽车参与热情的SSU。 汽车公司的热情，收费桩经营者和其他生物也需要改善。大多数新的能源车辆尚未在电网上打开反向变速箱，很少有可以实现车辆网络接触的电荷桩。 Chen Haoyong提出，首先，有必要改变用户，汽车公司和其他参与者的习惯和概念。更重要的是，我们应该加快对基本基本技术的获取，例如交互式计费和放电网络，电池寿命和安全性，并改善电池管理技术。 第三，标准系统仍然需要改进。在新能源车领域的技术标准和我国充电基础设施领域的现任技术标准，V2G操作，信息安全等系统中。仍然需要建立和改进。另外，不兼容问题OF V2G充电桩和V2G通信协议仍然存在。 “ kami ay ng ng isang多级别的na sistema ng merkado ng'网上na na na na presyo ng kuryente +需求响应 +电力市场' nagtataguyod ng pagbabalangas ng Mga Pamantayan Ng Kagamitan，Mga Pamantayang Teknikal，在Mga Pamantayan sa Merkado，Suportahan ang Ang Ang Ang aplikasyon ng teknolohiohihiya tulad ng matalinong Enternation suportahan ang a s sa sa sa sa merkado。广州电源局。