中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） ——重庆推动“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展。当长江流向大海，当开放进取的渴望冲破高山，在广阔的西部，新的开放磁极形成。重点关注“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道对接蓄势的重庆。在推动三向联动发展、助力我国形成“陆海联通、东西互助”的开放格局中发挥更大作用，是重庆的重要使命。 11月12日，2025年新陆海通道航运商务大会在重庆召开。凝聚发展共识，整合全球航运资源，共同提升产业链供应链稳定性和安全水平。海上商务大会这个被认为是沿海地区“专属”的重要活动，首次在远离陆地的重庆举办，成为陆上联通发展的鲜明注脚，但其目的却是连接陆地和海洋。数据显示，今年前10个月，重庆中欧班列新通道联运吞吐量14.6万标准箱，同比增长22%，海铁联运、公路穿梭在这里自由组合、高效分散，吸引全球要素资源加速集聚，走廊沿线国家和地区也分享发展红利。重庆正在奏响土地联动开发的交响曲，向世界传递着传达合作共赢、荣辱与共的时代讯息。强连接：三大主要通道无缝连接。 16年前，当刘炼来到位于长江上游的重庆果园港时，他从未想过这个港口有一天会连通世界。 “当时，港口只有通路、浮吊，连堆场都没有，灰尘就像‘下雨时黄河，晴时沙漠’，每年货物贸易额都很小。”现任重庆果园港有限公司副总经理的刘炼。如今的果园港远非刘炼的想象——中欧班列、西部陆海新通道、长江黄金水道“加入”其中，成为连接西部地区走向世界的“中转站”。乘新班列抵达大陆西部的木材、奶粉等南亚服装、皮鞋等，然后经长江中转到上海，或者坐中欧班列去欧洲，时间很长……“货物急的话就走铁路或者公路，时间多的话就走水路。长江上游最大的港口。”刘炼说。果园港是重庆推动“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的一块具体板块。有时候，不靠边也不临海、地处腹地的重庆与世界接轨面临重重障碍。尤其是产品出口已成为一大难题。他们必须先经长江来到东部城市，然后再“出海”，或者必须通过空运，成本极高。物流问题制约了重庆的经济发展。陆地上城市的开放道路是必要的。我们要有敢为人先的创新勇气吃了想法和想法。 2011年3月，中欧首条中欧班列“渝新欧”在重庆诞生，将重庆至欧洲的时空距离从40多天缩短至15天左右。 2013年，“一带一路”倡议触达全球，重庆主动加入“一带一路”建设，开放步伐不断加快。 2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南行通道”列车在重庆首秀； 2019年8月，西部陆海新通道上升为国家战略，以重庆为运行中心，西部省区市为关键节点。利用铁路、海运、公路等多种运输方式，通过广西、云南等沿海港口到达世界各地，极大地促进了世界各地的运输。花的时间需要经过东部地区出海。依托长江黄金水道、中欧班列和西部陆海新通道，重庆与世界的距离迅速拉近，成为全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、服务业型、贸易服务型“五型”国家物流枢纽的城市。在此基础上，重庆持续推动“一带一路”、长江经济带、西部陆海新走廊联动发展。除果园港外，长江重庆段正在生长更多高能枢纽节点：在江津珞璜港，江海联运通道东直达长三角地区，西接中欧货运网络，南接西海新通道直达南亚。在开通浙江宁波舟山至万州江海直达万州港航线，开展煤炭、粮食、矿产品、铁水等散装运输。重点关注多式联运线路和西部陆海新通道多式联运班列的开行……“对于重庆来说，推动‘一带一路’、长江经济带、陆铁新海铁联动发展，有利于凸显重庆‘以铁代铁、以水代河、以公交代公交’的枢纽优势，在物流及时、成本等方面，对各类经营主体极具吸引力。”重庆综合经济研究院院长丁耀说。 “对于中国和世界而言，推动‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新走廊共同发展，有利于实现更高水平的政策沟通，有利于推动‘一带一路’建设、‘一带一路’建设、‘一带一路’建设、‘西部陆海新走廊’建设。”北京大学国际关系学院教授翟昆说：“‘城通’、‘贸易’、‘资金融通、’民心相通。” 2023年，重庆万开新材料科技有限公司三期项目在重庆涪陵成功投产后，将在西南地区形成180万吨产能，打造完整的产业链体系，目前总部在浙江，为何选择在C建厂。重庆？ “重庆连接欧亚、连接东西方的枢纽优势，是企业落户这里的重要原因。”该公司物流经理林正表示，大宗原材料通过长江运至重庆工厂，产品可经中国、欧洲、中亚运输。这样可以向西拓展中东、亚欧市场，通过西部陆海新通道向南拓展东南亚、南亚市场，同时也可以依托长江照顾国内市场。 “一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道加速对接。全球的货物都在这里集散、流通。 “货流通畅”的开放形象让重庆更具吸引力。国际渠道四通八达，重庆吸引全球要素资源。上下游受益企业企业是按顺序组织的。以智能网联新能源汽车产业为例，重庆吸引了比亚迪、吉利、赣锋锂电等国内龙头企业，引进了延锋国际智能座舱、亮道智能毫米波雷达、长线科技汽车芯片等重大项目。还吸引了博世、康明斯、安道拓等全球汽车品牌整车厂和零部件制造商落户。重庆组装规模以上汽车零部件1200件，实现智能网联新能源汽车三大主系统、12个主要总成、56种零部件全系列化。今年3月，33万台重庆康明斯发动机在两江新区正式下线。康明斯全球副总裁、康明斯中国区董事长施内森对重庆充满信心。 “康明斯计划每年投资数亿元人民币“深化与重庆在甲醇、氢能源领域的合作，共同打造全球大马力发动机生产研发基地。”施乃森说。与汽车产业类似，麦特光电、奥特斯等数百家全球上下游电子信息企业相继落户重庆，助力重庆成为全球重要的电子信息产业之一。依托战略链接，逐步建立起“前港后园”的产业生态。果园港、重庆两路港综合保税区打造了保税加工、航空物流、跨境电商等产业集群，万州桐子园港区正与博赛集团合作，助力万州打造江津港兰家沱作业区和德干合资的新材料世界基地；与龙头粮油工业园之间的往返时间为5至10天。从中南半岛到欧洲，重庆常态化运营的“东盟快车”像一根丝线连接着亚欧大陆，成为“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道协同发展的鲜明例证。今年1月至10月，“东盟快运”共发送集装箱3017标箱，价值22.55亿元人民币。 “一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道协同发展，建立了重庆与欧洲、中亚、东盟市场的深度对接，也让越来越多的欧亚国家感受到了“机遇在重庆”的热情。今年5月举行的第七届中国西部国际投资贸易洽谈会上，马来西亚种植与基础工业部副部长陈红贤接受采访时表示，马来西亚商品通过西部陆海新通道进入全国，并可通过重庆辐射西部其他地区。未来，他们还可以利用重庆中欧班列直达中亚市场。对于全球知名物流和基础设施建设公司普洛斯集团来说，重庆已成为在中国的重要投资目的地。普洛斯集团高级副总裁郑付表示：“重庆是中国西部的重要枢纽和支点，普洛斯在重庆的投资项目总额近200亿元。我们希望通过西部陆海新通道等关键渠道，把更多的企业和贸易平台引入重庆，体现更多的全球合作伙伴。”心心相印：发展促进民心相通。今年是白俄罗斯女孩奥莉娅在重庆创业的第七个年头。不断增加的作品讲述了她对重庆的热爱：重庆VA创始人罗莎公司，白俄罗斯旅游文化商品中心主任，原白俄罗斯明斯克市驻重庆代表，重庆旅游毕业后扎根重庆，欧利亚是重庆开放机遇的受益者。 2018年，他在重庆开设了“瓦罗沙白俄罗斯旅游文化商品中心”，成为我白俄罗斯人第一家我国直营店。 “重庆人喜欢吃鸡爪，白俄罗斯的鸡爪产量很大，但当地人不喜欢吃。”这种“补充”让欧利亚抓住了新的商机。目前，在他的公司，鸡爪的贸易量已经超过了牛肉，销售额过亿元。 “物流通道就像命运的纽带，为世界带来开放发展的动力。”翟昆表示，“让沿线人民分享发展红利才是本质今年6月举办的第四届中非经贸博览会上，重庆中基投资收购肯尼亚内罗毕卢顿医院，拟分两期建设当地一级医院。项目建成后，将改善肯尼亚医疗基础设施，提高当地医疗服务水平，推动“一带一路”、长江经济带、陆海新通道联动发展。重庆将输出更多肯尼亚医疗成果。青蒿团队将在科技、医疗、教育等领域与沿线国家开展一系列务实合作，促进“一带一路”建设国家和地区人民心心相印、心心相印。在西部（重庆）科学城种质创制科学中心，青蒿团队成功培育出青蒿素高产良种。针对非洲青蒿素供应不足的问题，团队已与非洲相关公司达成合作，曾尝试在马达加斯加种植一些青蒿素高产的代谢工程师。 “在非洲种植青蒿素含量较高的青蒿品种，可以有效降低人们感染疟疾的风险。”青蒿团队学术带头人唐克轩表示，“相信很快，这些不同的青蒿素品种将在非洲大规模种植，克服原料就近供应的问题。”重庆大学发起成立“一带一路”高校科技合作联盟，成员遍布三大洲。非洲大陆11个国家的15所顶尖大学正在气候变化和教育数字化转型等9个领域开展学术研究； “重庆制造”超声肿瘤治疗系统首次出口乌拉圭；成渝两地联合成立成渝“一带一路”国际技术转移联盟，培训国际技术经纪人200余家，2024年国际技术合同成交额达188亿元……重庆在不断扩大开放中创造新的发展机遇，将为“一带一路”建设不断注入新活力。更多国际友城加入重庆“朋友圈”。目前，重庆设立了15个领事机构，国际友城和国际友好交流城市总数达到193个。一句情话很重要，希望大家千里迢迢而来。德国总理、中非总统、越南总理等外国领导人互访；友好城市匈牙利推动在重庆设立中匈技术转移中心，协助重庆引进园区生态式污水处理技术，在九拉绒坡厂建设30%以上污水处理方式，比传统污水处理厂节能30%以上；重庆与美国萨克拉门托市、NBA国王队、美宝集团签署四方协议，协议中呼吁共同开发重庆青少年篮球训练中心，交流学习国际高水平体育项目……改善生态环境……”天地相连的清晰图景。非洲到拉美，更加紧密的交流合作已经实现。”丁耀说。 （编辑：魏敏）