中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 一个人是否需要严重伤害或突然的紧急治疗需要去医院？ - 救护车是霍尔，称为“ 120”。就像打电话给警察打击“ 110”并在他们看到大火时压着“ 119”。这是生活中的常识。近年来，在我国许多地方建造紧急网络的建设一直在不断改善，为患者赢得了重要的治疗时间，并积累了重要的工业发展经验。但是，实际上，还发现整个省和城市的长距离医疗转移系统仍然需要改进。院前紧急网络继续改善，紧急情况的效率在一夜之间得到了提高。云南省急诊中心的分配者Teng Hua接到了电话帮助：一个老人突然呼吸困难，需要紧急治疗。 “老人知道吗？不用担心，救护车会来的。”当Teng Hua询问他的状况时，计算机上的急救平台系统自动锁定了呼叫者的定位，并遵循最接近的待机救护车，将工作单发送给已经完成了工作的汽车。整个过程仅接收车辆运输电话1分钟。 12分钟后，救护车到达现场，急诊医生迅速接受了现场治疗。吸入氧气，测量生命体征，与Lalong医院急诊室接触以很快打开绿色通道...患者已成功治疗。根据统计数据，在云南，云南，院前城市地区的院前紧急治疗的平均到达时间已从17分钟缩短到2020年到12分钟。院前紧急情况正在与时间和每一次节省的分钟是对生命的希望。通过建立统一的院前紧急司令部并运送云平台和“ 120”紧急网络，云南省急诊中心已经达到了该省急救信息的连贯性，有效地缩短了急救半径并提高了帮助的首要效率。云南急诊中心的传播和调度部副主任刘霍现已确定，昆明中有220辆救护车，覆盖了近850万Permanentg居民。一天晚上，江苏省南京急诊中心接到了帮助：一名56岁的心脏患者不得不从医院搬到另一家医院进行进一步治疗。南京急诊中心派遣部副主任张十一确定，通过大型命令和派遣中心屏幕，紧急中心迅速将最近的汽车团队派往现场并发送了S底漆医疗团队携带特殊设备。同时，安排在122号派遣人员的“ 120”指挥和中心安排警察“吉尼林铁骑兵”，以确保在高峰时段的所有部分中救护车将绿色，并且病人将在短短13分钟内安全地送到医院。南京急诊中心主任高菲（Gao Fei）基于“独立的院前紧急紧急紧急紧急系统，包括统一计划，统一平台，统一的安排时间表等。远程医疗转移服务的不足供应不足，尽管在急救服务方面取得了巨大的转移服务，但仍在竞争中，越野转移效率是不断提高的。由当地的紧急中心管理，或者由医院管理和紧急中心均匀地进行在某些地区，必须搬到各省的患者不会离开该省，并且在整个省份需要携带的患者面临着无法找到Kotse的问题。郑吉尤（Chen Jingyu）是郑安格大学医学院肺部第二会员医院副总裁兼副总裁，他告诉记者，许多省份的“ 120”救护车都不提供跨境和跨城市转移服务。他和他的同事“多年前称私人救护车，许多董事在汽车上发抖以接管病人。”有时，“另一方面，纽约市的救护车将人们送到了高速公路的入口，另一端，该市的救护车前往高速公路入口，向患者打招呼，双方都将病人带到了高速公路的入口处。”他最近说，另一个省的一名患者经历了呼吸衰竭，并维护了体外膜氧合设备（ECMO）。 Conteredhis家族在Chen Jingyu的团队中，并计划将患者带到Hangzhou进行肺移植，但在某一时刻，他找不到可以将患者移至Zhejiang的救护车，从而延迟了最佳治疗时间。一家私人紧急运输公司成功完成了这一举动的大约两个星期。一些私人救护车可能会提供跨境转运服务，但缺乏设备和合格的医务人员，因此他们无法保护患者的生活。 Chen Jingyu说，当救护车转移患有严重疾病的患者时，他们通常需要使用ECMOS，风扇和其他设备，并且需要发送多个医务人员，并且可能会紧急处理。但是，因为没有相关的管理法规，他或她必须决定借用医院设备，并将其列入使用患者的救护车。当医生做出这个决定时，医生实际上会冒险。在长期的医疗转移服务中，除了急救服务外，对非外国服务的需求客观存在：有些患者不是紧急需求，而是医学治疗，搬到医院等。需要专业的医疗护送；一些患者符合出口标准，但尚未恢复，需要回家 - 天气的专业护送；一些患者没有治疗的希望，需要“回到他们的神经” ...有些地区在某些地区积累了探索经验。实际上，在长期实践中，某些领域在遥远的医疗转移服务方面积累了许多经验。 2024年11月，周先生前往云南香格里拉（Shangri-la），不小心摔倒并遭受了腰部骨折。初次治疗后，周先生建议需要搬到上海进行治疗。云南省急诊中心立即安排了一辆车，并派了医生，一名护士和两名司机陪同他。 “收费公关冰是透明和合理的。价格详细宣布向救护车宣布，不会收取任何额外费用。 '120'救护车还提供专业的医疗和训练有素的医务人员，可以在转会或释放过程中陪同和治疗。云南省急诊中心长距离部副局长Yao Hongjun说，南京急诊中心急诊管理部门告诉记者，在关键和严重的病例中，就没有移居医院的医疗团队来到现场。T运输会改变患者的状况和氧气不足的情况。 “朱尤恩引入了朱扬，”我们通常计划最佳途径并预先计算氧气。家庭同意，我们将其发送给附近的医疗机构进行紧急治疗。 “ Si Wan Dan，Isang Doktor Mula Sa chengnan救护车集团NG NANJING急诊中心，Ay Isang na beses na inlipat ang ang inlipat kritikal na pasyente na可能会萨基特·穆拉·穆拉·穆拉·穆拉（Sakit Mula sa Nanjing）心脏骤停的呼吸。从最近进入高速公路进入的高速公路，并发送到最近医院进一步紧急治疗。高菲告诉记者，救护车和车辆上的电路和界面等硬件以及标准设备，例如除颤器，呼吸机，心肺复苏仪器，喉镜，喉镜，复苏气球，复苏气球，发音泵，突出泵，拔出式和延长和长，以及长，长，长，远，长，长。在此基础上，每个医院还可以根据实际条件（例如母子，儿童等）进行个性化的额外分配。 Nanjing急诊中心的跨境转移会议会议选定的车辆，并根据普通监测救护车添加了氧气缸柜的翻新，并安装了2至4套氧气界面，以解决患者转移患者的氧气量。此外，它配备了定位系统和车辆监控系统，以确保没有盲目监控区域Of出租车和医疗舱。通过将数据收集和返回到该站点，指挥和调度中心可以随时了解驾驶员的路线，位置以及驾驶员，乘客和患者的状态。车辆，人员资格，费用，服务标准等需要标准。 Yao Hongjun提出，随着对非住院紧急服务的需求不断增长，现有资源将不再满足需求。目前，紧急转移服务的车辆，人员资格，收费和服务标准仍然需要成为标准坦。云南省急诊中心主任Luo Yangg提出，院前紧急系统的标准化建筑经验可用于打开非院子院长紧急转移的线路，以在“ 120”紧急情况下进行综合管理。车辆标准，人员资格，救护车转移紧急医院的救护车转移为了确保服务的标准和专业人员。通过合并资源，我们可以提高非医院紧急服务的效率和质量，并满足人们不断增长的需求。 Chen Jingyu呼吁制度化长途医疗运输，澄清医院和常规过程的责任。如果是“ 120”救护车或prangers救护车，则应澄清费用。如果允许条件，可以将医疗运输服务与医疗保险结合使用，并鼓励相关的商业保险。朱·舒恩（朱纽安）是遥远的医疗运输经验，根据他的实践经验通过了非常具体的建议。对于远距离运输过程中氧气消耗量高的患者，氧气缸的大小和容量各异，界面并未完全统一。对于这个问题，建议建立向城市或氧气建立间接运输机制供应支持系统，氧气。一些患者需要使用大量消耗品，例如自动外部除颤器电极板和一次性呼吸机管道，并且在某些情况下，无法根据标准来使用ECMO，检查和检查。 “在这种情况下，我们将'生活首先'的原则作为原则，无论成本如何，并尽一切努力挽救。”朱苏扬说，但建议改善大量消耗品和相关服务的收费政策，以确保可以合理地向紧急中心，医院等收费，并确保维持紧急工作。 （Sun -Day -Reporter Yao Xueqing，Ye Chuanzeng，Cheng Chen）